“高铁来啦！俺们依兰通火车啦！”“可不咋的！几十年不通火车，一来便是高铁！”仅需２．５小时，我国高寒区域最长快速铁路哈佳高铁开端试运转，是否很激动呢？沿途有一站肯定是马拉松爱好者的心头好，那便是依兰。

  ５时５８分，Ｄ７８１３次运转实验测验列车驶出哈尔滨西站，７时５５分抵达沿途的依兰站。哈佳高铁投入试运转，依兰进入高铁年代，这将为依兰经济开展带来更多的人流、物流、资金流，然后有用补齐工业招商要素短板；依兰县将掌握这些新机遇，安身本身优势条件，在新一轮经济开展中抢占先机、首先开展。

  据了解，新建哈佳铁路坐落黑龙江省中东部，是国家《中长期铁路网规划》的重点建造项目，于２０１４年７月开工建造，规划时速２００公里，为客货共线公里，途经两市三县，设哈尔滨、太平桥、宾西北、宾州、成功镇、方正、得莫利、依兰、佳木斯等１９ 座车站。新建哈佳铁路注册运营后，将完毕沿线部分区域不通火车的前史，哈尔滨至佳木斯火车运转时间从７个小时缩短至两小时内。

  自２０１８年５月１日进行联调联试以来，我国铁路哈尔滨局集团有限公司通过轨迹、路基、桥梁、通讯、信号设备的动态检测，使全线具有试运转条件，试运转期间，动车组将进行时间、速度、路程等参数测验、故障模拟及应急演练和按图行车，查验沿线设备设备及全体体系稳定性及才能，使新建哈佳铁路全面满意注册运营要求。

  据介绍，新建哈佳铁路全线地处高寒地带，冬天最冷气温近零下４０摄氏度，工程建造期间，建筑规划企业战胜冰冻期长、焊轨作业时间短、地质条件杂乱、岩层脆弱破碎、地下含水量大等难题，采纳地道排水沟加装保温防寒办法，严控线路路基砟石品类、份额和粒径，线路基床选用非冻胀ＡＢ组土填料等办法，确保高寒气候下线路质量安全。

  新建哈佳铁路运用ＣＲＨ５Ａ型（与哈齐高铁相同）动车组列车，通过排障器、车体裙板、伴热线项防寒改造，确保动车组以２００公里时速在－４０℃的高寒条件下安全奔驰，具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣气候才能。

  新建哈佳铁路途经二龙山、长寿山、猴石山、英杰风景区、巴兰河等省内很多旅行景区，注册运营后，将与哈齐高铁以及在建的哈牡、牡佳客专相连，构建龙江两小时经济圈，一起，对接哈大高铁并入全国快速铁路网络，对促进中俄交易、推动现代化新龙江建造具有极端重大意义。

  我国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江客运段Ｄ７８１３次列车列车长王磊正在迎候乘客登车体会哈佳高铁试运转车次。新华网才萌 摄

  我国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江客运段Ｄ７８１３次列车列车长王磊正在向乘客介绍哈佳高铁沿线车次信息。新华网才萌 摄

  我国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江客运段Ｄ７８１３次列车乘务员正在查看二等座客舱安全设备。新华网才萌 摄

  依兰站候车大厅里的电子信息屏正在显现试运转期间各车次抵达和发车时间。新华网才萌 摄

  坚持１９４ｋｍ／ｈ左右的试运转时速，高效、快速、舒适是哈佳高铁的关键词。新华网才萌 摄

  相机不抖，茶杯不颤，或歇息、或工作，平稳舒适是哈佳高铁的一大特色。新华网才萌 摄